Треп

[Слесарь]

Называлась папка: Contact!_ A Tactical Manual
Скачка прошла в 12:35 мск. А так, всю ночь комп дежурил

[GoBlin]

Понято, у нас как раз в обеденное время падал инет, ИТРы в конторе шалили, наверное.

[Слесарь]

Может уже было где то здесь, но тогда ещё раз: UAZ Hunter снимают с производства

[Dragony_]

Рискну выложить сюда: (НЕ РЕКЛАМА!)
Магазин, где можно ЗАКОННО приобрести тексты книг Круза, Негатина и других авторов.
http://shop.cruzworlds.ru/

Интересны взгляды некоторых авторов на "выживание" при различных ситуациях. Но, по большинству прочитанного - "отсидеться" в одиночку на ящиках с тушенкой вряд ли получится...

[user5201]

эти авторы пишут основываясь на чём? художественном вымысле или научных данных/экспериментах, или произошедших случаях?

[Dragony_]

А основываясь на чем вообще пишут книги? Лев Толстой, когда описывал Анну Каренину, тоже основывался на собственном опыте?

Каждый пишет, основываясь на чем-то своем. У одних - это собственный опыт, у других - "познания", почерпнутые в глубинах интернета и различных форумов...

Например, Вадим Денисов живет на Севере, многое из опыта своей жизни использовал.

[GoBlin]

user5201, я б удивился, если б про Зомби-Апокалипсис у кого-то был практический опыт Как это говорится - интеллектуальное развлечение, гимнастика ума, кабинетные манёвры. Кто-то, как я, темы создаёт про ЗА на форумах, кто-то литературно формулирует.

[GoBlin]

Ух ты ж дела: http://www.apn.ru/column/article34495.htm

Среда, 23 декабря 2015 » Расширенный поиск
КОЛОНКИ » Версия для печати
2015-12-23 От редакции

Госдума приняла законопроект об обязательной регистрации беспилотных аппаратов весом более 250 грамм
МОСКВА. Государственная Дума РФ вчера приняла в третьем чтении законопроект об обязательной госрегистрации беспилотных летательных аппаратов весом более 250 грамм.

Этот документ был поддержан абсолютным большинством депутатов — за проголосовало 438 человек, воздержавшихся и голосовавших против - нет. Отметим, что ранняя версия законопроекта, которая была принята в первом чтении в июне, требовала обязательную регистрацию беспилотников тяжелее 30 килограммов, но депутаты существенно ужесточили требования.

В законопроекте также разъясняются такие термины, как «беспилотное воздушное судно», «беспилотная авиационная система», «командир беспилотного воздушного судна» и «внешний экипаж». Все эти термины вводятся в Воздушный кодекс.

Редакция АПН почти не сомневается, что данная инициатива Госдумы послужит серьёзным поводом для "либеральной оппозиции" начать завывания о том, что де законопроект нарушает права фотографов, хипстеров и прочих хороших людей.

Но взглянем на ситуацию объективно - к обязательной регистрации беспилотников сейчас переходят и США, и, по всей видимости, Евросоюз. С постепенным развитием технологии попытки государства навести порядок в нижнем воздушном эшелоне становятся неизбежными. Всем очевидно, что при наличии доступных из коробки моделей этих устройств в открытой продаже много ума не нужно, чтобы использовать беспилотные летательные аппараты преступных целях - от примитивной контрабанды (по сведениям редакции АПН это уже происходит, например в Белоруссии и в Закарпатской области Украины) до воздушного терроризма. Повесить самодельное взрывное устройство на такой аппарат и дистанционно отправить его в сторону объекта атаки не так уж и сложно, а отследить источник аппарата - наоборот, может оказаться затруднительным.

Да и просто регулирование вопросов, связанных с гражданским ущербом - тоже необходимо. Если беспилотник свалится со 150 метров на автомобиль, например, кто будет отвечать? А если на голову?

Казалось бы, мы движемся по вполне понятной траектории наведения порядка в ещё одной высокотехнологичной сфере. Как, в своё время, государства зарегулировали, допустим, радиолюбителей, так теперь тоже самое сделают из авиамоделистами и потребителями промышленно производимых "авиамоделей". Но не всё так просто.

Во-первых, встаёт серьёзных вопрос со средствами контроля. Эксперты АПН сильно сомневаются в том, что государству будет по силам накрыть нижний эшелон воздушного пространства над городами средствами радиолокации в том же стиле, в котором это сделано для контроля над обычными самолётами и вертолётами. Скорее, будет предпринята попытка ограничить оборот самих устройств. Но это, в итоге, может повлечь совсем уже идиотские попытки запретить продажу комплектующих без регистрации и требования все их как-то переметить. Ничего кроме коррупционных рисков здесь не прослеживается, если честно. Коррупционный бардак, который наше государство устроило с контролем над оборотом "прекурсоров" - тому порукой. Нет, мы конечно понимаем, что можно пытаться всерьёз делать вид, что достаточно элементарные химические соединения, использование которых еще совсем недавно происходило на опытах на школьных уроках химии - страшное зло. Но делать вид, что страшное зло - это элетромоторчики, телекамеры и электронные управляющие блоки будет в достаточной степени нелепо.

Во-вторых, сфера существования автоматических аппаратов вовсе не ограничивается воздухом. Но если рассуждать в логике госрегуляторов, нужно будет, в дальнейшем, ограничить оборот автоматических плавающих аппаратов (чтобы не таскали контрабанду морем) и вообще любых автономных роботизированных устройств, способных передвигаться самостоятельно. Самодельную бомбу или контейнер с ядом, в конце концов, ничто не мешает подвесить не только на беспилотник, но и на робот-пылесос, если он обладает достаточным ресурсом хода и способностью к автономному передвижению.

Вот и встаёт вопрос, будет ли государство что-то со всем этим делать или нет, а если будет - то как.

Если честно, ни у редакции, ни у экспертов АПН сейчас нет внятных ответов на эти вопросы. Одно можем сказать - проблемы, связанные с автономно передвигающимися интеллектуальными устройствами будут весьма масштабны и необычны. Человечество очень скоро столкнётся с тем, что они составляют серьёзный вызов, который потребует либо резко ограничить технический прогресс, либо принять новые и непонятные для сегодняшнего дня, но так же - весьма масштабные решения.

[Слесарь]

Двоякое мнение: с одной стороны вроде верно, обосновано. С другой стороны, что то всё больше и больше гайки закручиваются под благовидным предлогом...

[Dragony_]

А когда модель "накроется" - нужно будет приносить ее ошметки в пакете - для снятия с регистрации?

[GoBlin]

< < Если честно, ни у редакции, ни у экспертов АПН сейчас нет внятных ответов на эти вопросы > >

:-) :-)

***

Бросил ту новость сюда, чтобы не захламлять тему о боевых роботах. Была там ссылка на заметку, где упоминалось, что Меркель могли подорвать с игрушечного беспилотника.

[GoBlin]

C главной страницы форума:

КТО СЕГОДНЯ БЫЛ НА КОНФЕРЕНЦИИ
Всего пользователей было онлайн 12035 :: 11 зарегистрированных, 0 скрытых, 9 ботов и 12015 гостей (основано на активности пользователей за сегодня)
Больше всего посетителей 12035 было Чт 24. дек 2015

Откуда это?!

[a3flex]

всем стало интересно как на новогодние праздники пережить экстрим и чс кстати вот и название новой темы: как пережить праздники от 1 до 10 дней!

[GoBlin]

...и не посадить печень ))

---

А кстати ведь: http://cianet.info/viewtopic.php?f=42&t=4771

[GoBlin]

Ух ты ж дела: http://www.apn.ru/column/article34495.htm

Оказывается, в Штатах началось чуть раньше: http://www.fasr.ru/novosti/2015_12_16_r ... las_v_ssha

16 декабря 2015, 14:51
Регистрация любительских беспилотников началась в США

В США владельцы дронов, небольших беспилотников, со следующей недели должны будут в обязательном порядке регистрировать их в федеральном управлении гражданской авиации. Тех, кто этого не сделает, ждут большие штрафы или даже тюремные сроки. Почему наказывать решили так сурово, смотрите материал телеканала "Вести-24".

Вполне вероятно, аналогичные меры по обеспечению безопасности в воздухе будут приняты и в Российской Федерации. Связано это с бурным развитием беспилотных игрушек, серьезных беспилотных систем и потенциальными рисками, которые несут летающие воздушные суда, в том числе небольшого веса.. В конечном счете задача регистрации - обеспечить идентификацию любого беспилотного воздушного судна, которое может нанести ощутимый ущерб в следствие случайного падения или умышленного действия.
Федерация авиамодельного спорта активно участвует в формировании предложений в нормативную правовую базу по использованию воздушного пространства.

[user5201]

Наверное надо бы отдельную тему, типа "как это было" но пока сюда.

Вот и нашёлся пример ЧС природного характера: метель, трасса, сугробы, пробка…
Казалось бы, погоду можно спрогнозировать (с некоторой точностью), следовательно, должны быть предупреждения или оповещения, хоть ДПС-ников на трассе предупредить/оповестить должны. В реальности – не должны, более того: чиновники отчитывались о успешно проведённой операции о спасении, хотя в тоже самое время народ замерзал без помощи.
Хроника событий от участника http://ural56.ru/news/67/498312/ https://archive.is/AG3Cm
Мой вывод: «атаковать» любую мимо проходящую случайную технику, как минимум попытаться взять «под контроль», кончено дело подсудное, но есть шанс что перевесит статья «неоказание помощи в ситуации угрожающей жизни» (точную формулировку забыл) или «атакованный» не будет судится.

Ps: выйти из машины в метель? «молодого человека нашли замерзшим в 20 метрах от машины. Мужчины втроем вышли из автомобиля, держась за руки, но ветром их отнесло в разные стороны.» Зачем выходить из машины? Предположительно бензин закончился, греться нечем, пошли в гости.
http://www.ural56.ru/news/67/498066/ https://archive.is/NQe6j
ps2: так же есть слухи от комментаторов о замёрзших насмерть в машинах, но пока никто это не подтвердил.

[GoBlin]

Была противоположная тема про американскую семью, успешно выжившую в машине в метель, искать сил нет. То ли в новостях (или уже в их архиве), то ли в автономке.

[user5201]

Если рассмотреть ситуацию в разрезе «будут предупреждать или сообщать о развитии»: про метель предупреждений не было, а постфактум была деза про успешное спасение. (точной хронологии пока нет, могу ошибаться)

Предположим: я/вы/кто-нибудь «терпим бедствие» в стороне от трассы, и тут «проезжает телега» по УКВ про успешное спасение и развёрнутые обогревательные пункты. Логично было бы бросить все силы на выход к трассе, где теперь должен ездить транспорт и есть пункты с халявной кормёжкой. И каково будет прийти обессиленным в никуда?

[GoBlin]

Хы, у нас в декабре регулярно проходили СМС-оповещения о штормовой погоде. По "мегафону" точно, по "теле2" не наблюдал.

Предположим: я/вы/кто-нибудь «терпим бедствие» в стороне от трассы, и тут «проезжает телега» по УКВ про успешное спасение и развёрнутые обогревательные пункты. Логично было бы бросить все силы на выход к трассе, где теперь должен ездить транспорт и есть пункты с халявной кормёжкой. И каково будет прийти обессиленным в никуда?

Если рассматривать конкретно эту ситуацию, то выходить к трассе нужно изначально, т.к. по ней удобнее двигаться. Терпеть бедствие в стороне и не пытаться выбраться на транспортную артерию - заведомо проигрышная тактика.

[user5201]

Ну ок, всегда всех предупреждают и нужно верить всем на слово. Даже нечего добавить.